1.Struktura łożysk młynów kulowych:
Pierścień zewnętrzny specjalnego łożyska młyna odpowiada wymiarom konstrukcyjnym poprzedniej tulei łożyskowej (pierścień zewnętrzny przyjmuje ogólną konstrukcję). Łożysko młyna kulowego ma dwie konstrukcje, mianowicie pierścień wewnętrzny nie ma żebra (łożysko po stronie zasilającej), a pierścień wewnętrzny ma pojedyncze żebro plus płaski element ustalający (po stronie tłocznej). Łożysko z końcem stałym jest końcem wyładowczym, a łożysko końca ślizgowego znajduje się po stronie podawania, co rozwiązuje problem rozszerzalności cieplnej spowodowanej produkcją młyna. Pierścień zewnętrzny łożyska ma trzy środkowe otwory (otwory pozycjonujące), a każdy otwór ma otwór do napełniania olejem 3-G2/1. Łożysko młyna kulowego przeszło dwa cykle odpuszczania w wysokiej temperaturze i nie odkształca się w zakresie - 40 ℃ do 200 ℃.
2. W porównaniu do szlifowania płytek łożyskowych, szlifowanie łożysk ma sześć głównych zalet:
(1) Łożysko młyna kulowego zmieniło się z poprzedniego tarcia ślizgowego na obecne tarcie toczne. Opór pracy jest niewielki, a opór rozruchowy znacznie zmniejszony, co może znacznie zaoszczędzić energię elektryczną.
(2) Ze względu na niskie opory pracy i zmniejszone ciepło tarcia, a także zastosowanie specjalnej stali i unikalnych procesów obróbki cieplnej w obróbce łożysk, wyeliminowano oryginalne urządzenie chłodzące, oszczędzając dużą ilość wody chłodzącej.
(3) Zmiana oryginalnego rzadkiego smarowania olejowego na niewielką ilość smaru i oleju może zaoszczędzić dużą ilość rzadkiego oleju. W przypadku dużych młynów usunięto urządzenie smarujące wał drążony, aby uniknąć problemu spalania płytek.
（4） Poprawa wydajności operacyjnej, zmniejszenie kosztów konserwacji, skrócenie czasu konserwacji i uczynienie konserwacji wygodniejszą. Dwa zestawy łożysk mogą być używane przez 5-10 lat.
(5) Niski opór rozruchowy znacznie wydłuża żywotność sprzętu, takiego jak silniki i reduktory.
(6) Łożyska młyna kulowego pełnią takie funkcje, jak pozycjonowanie, centrowanie, rozszerzanie osiowe itp., w pełni spełniając warunki produkcji i pracy młyna.
Zastosowanie łożysk dedykowanych do młynów kulowych w młynach kulowych nie tylko oszczędza energię elektryczną i jest łatwe w utrzymaniu, ale także przynosi użytkownikom znaczne korzyści ekonomiczne, co zostało powszechnie docenione przez użytkowników.
Istnieją dwie metody smarowania łożysk młynów kulowych:
(1) Łożysko wykorzystuje smar plastyczny jako środek smarujący, co ma tę zaletę, że ma niską płynność, mniejsze wycieki i niedobór oleju, a utworzony film olejowy ma dobrą wytrzymałość, co bardziej sprzyja uszczelnieniu łożysk tocznych. Jednocześnie stosowanie smarowania smarem do łożysk tocznych może również wydłużyć czas konserwacji łożysk, czyniąc konserwację łożysk prostszą i wygodniejszą.
W przypadku stosowania smaru plastycznego należy przed rozpoczęciem pracy wypełnić wewnętrzną wnękę łożyska. Po pierwszym uruchomieniu należy go obserwować i napełniać co 3-5 dni. Po zapełnieniu komory gniazda łożyska sprawdzaj ją co 15 dni (użyj 3 # smaru litowego latem, 2 # smaru litowego zimą i Xhp-222 w wysokich temperaturach).
(2) Stosowanie smarowania olejowego do smarowania może zapewnić dobre efekty chłodzenia i chłodzenia, szczególnie odpowiednie w środowiskach pracy o wysokich temperaturach roboczych. Lepkość oleju smarowego stosowanego w łożyskach tocznych wynosi około 0,12 do 5px/s. Jeśli obciążenie i temperatura pracy łożyska tocznego są wysokie, należy wybrać olej smarowy o wysokiej lepkości, natomiast łożyska toczne szybkoobrotowe nadają się do oleju smarowego o niskiej lepkości.
Od 2006 roku wynosi Ф 1,5, Ф jeden przecinek osiem trzy Ф dwa i pół przecinek dwa Ф dwa i pół cztery Ф 2,6, Ф 3,0, Ф 3,2, Ф 3,5, Ф 3,6, Ф 3,8. Wyposażony do stosowania przy szlifowaniu łożysk. Efekt użytkowania jest na razie dobry. Oszczędzaj klientom znaczną ilość kosztów konserwacji i utrzymania rocznie.
Sposób smarowania łożysk specjalnych młyna kulowego przedstawiono na rysunku (na rysunku: 1. Panewka górna łożyska, 2. Wał drążony młyna, 3. Łożysko, 4. Pierścień zewnętrzny łożyska, 5 . Gniazdo łożyska). Olej smarowy wypompowany ze stacji oleju smarowego 9 jest podawany do łożyska rurociągiem wlotowym oleju 6 przez otwór olejowy w zewnętrznym pierścieniu łożyska 3, co nie tylko smaruje kulki łożyska, ale także odprowadza powstałe ciepło i pył podczas toczenia kulek łożyskowych olej smarowy powraca do stacji smarowania 9 rurociągiem powrotnym 8, osiągając obieg oleju smarowego. Aby mieć pewność, że awaria stacji oleju smarowego nie wpłynie krótkoterminowo na normalne smarowanie łożyska, króciec powrotny oleju otwiera się wyżej niż dolna kula łożyska, zapewniając, że poziom oleju po zatrzymaniu stacji oleju smarowego praca jest nie mniejsza niż połowa dolnej kulki łożyska, tak aby kulka obracająca się w stronę dolną mogła uzyskać skuteczne smarowanie.
Czas publikacji: 16 czerwca 2023 r